Laderaumverkleidung Toyota
- Transporter DIY Ausbausatz zur Selbstmontage für Toyota Proace Max ab BJ 2024 - Innenausbau komplett oder nur Bodenplatte oder nur Seitenverkleidung
- Material & Oberfläche: Bodenplatte Birken-Multiplex Siebdruck (braun) oder HEXA (grau) | Seitenverkleidung Birkensperrholz oder CON-PEARL Hohlkammerplatten in grau
- Für Toyota Proace Max Baujahr ab 2024 mit einer Fahrzeuglänge L1, L2, L3 oder L4
Laderaumverkleidung passgenau für Toyota Proace Max – Karosserieschutz ohne Nachbohren
Mit einer passgenauen Toyota Proace Max Laderaumverkleidung schützt Du Deinen Transporter ab Baujahr 2024 wirksam vor Beulen, Lackschäden und teuren Wertverlusten beim Transport von Ladegut und Werkzeug. Alle Verkleidungsteile werden per CNC-Konturfräsung millimetergenau auf die Konturen der Karosserie zugeschnitten und verfügen über vorgebohrte Löcher. Dadurch entfallen zeitraubendes Nachmessen, Nachbohren und Verschnitt komplett: Dein DIY-Ausbausatz lässt sich mit dem beiliegenden Montagematerial in 1–2 Stunden direkt montieren – auch ohne Werkstatterfahrung.
Die glatten, strapazierfähigen Oberflächen weisen Schmutz, Feuchtigkeit sowie Chemikalien zuverlässig ab und verringern den Reinigungsaufwand nach harten Arbeitseinsätzen erheblich. Neben maßgeschneiderten Lösungen für Großraumtransporter findest Du in der übergeordneten Kategorie Transporterausbau sowie für weitere Fahrzeugmarken wie Laderaumverkleidung für Citroën oder Laderaumverkleidung Fiat passende Schutzsysteme.
Ausbausatz nach Bedarf: Komplettset oder gezielte Einzelverkleidung
Ein strukturierter Laderaumausbau muss exakt zu Deinem täglichen Transportprofil passen. Im Sortiment wählst Du zwischen aufeinander abgestimmten Systemen oder gezielten Teillösungen:
- Toyota Proace Laderaumverkleidung Set: Die Kombination aus robuster Birken-Multiplex-Bodenplatte mit rutschhemmender HEXA-Oberfläche und leichten CON-PEARL-Wandelementen aus Polypropylen schützt Bodenfläche, Seitenwände und Radkästen lückenlos vor Stoßschäden durch verrutschende Fracht.
- Seitenverkleidung einzeln: Die getrennte Innenverkleidung für Seitenverkleidung Unten sowie Seitenverkleidung Mitte aus grauer CON-PEARL-Hohlkammerplatte oder Birken-Sperrholz eignet sich ideal, wenn Dein Transporter bereits über einen tragfähigen Ladeboden verfügt und Du gezielt die empfindlichen Seitenwände gegen Durchschläge sichern willst.
- Holzverkleidung komplett: Vollständig aus Birken-Sperrholz gefertigte Wandverkleidungen bieten höchste Schlagfestigkeit und mechanische Stabilität für Betriebe, die täglich sperriges, scharfkantiges Material oder schwere Maschinen verladen.
Für die fachgerechte Befestigung aller Komponenten nutzt Du das abgestimmte Zubehör für Laderaumverkleidung.
CON-PEARL oder Birken-Sperrholz: Werkstoffvorteile im direkten Vergleich
Die Auswahl des passenden Werkstoffs verhindert Fehlkäufe und sichert die Langlebigkeit Deines Innenausbaus. Die folgende Übersicht zeigt die materialspezifischen Eigenschaften beider Werkstoffe:
CON-PEARL empfiehlt sich durch sein geringes Flächengewicht von ca. 1,5 kg/m² für Handwerker, Kuriere sowie Pharma- und Lebensmitteltransporte, da Polypropylen lebensmittelecht, geruchlos und weichmacherfrei ist. Bei extremen Stoßbelastungen durch Stahl- oder Metalltransporte bietet das ca. 2,7 kg/m² schwere Birken-Sperrholz eine noch höhere Kratzbeständigkeit gegen punktuelle Krafteinwirkungen.
Kaufkriterien und Maße: Passend für Radstand L1 bis L4 und Dachhöhe H1 bis H3
Vor der Bestellung sind Gesamtlänge, Dachhöhe sowie der Einsatzzweck entscheidend, um Fehlbestellungen auszuschließen. Prüfe vorab Deine Fahrzeugdaten sowie Besonderheiten am Fahrzeug (wie den Öffnungsknopf an den Hecktüren) und bestimme den Umfang: Benötigst Du einen reinen Bodenschutz, Wandelemente oder ein durchgängiges Verkleidungspaket?
Der Toyota Proace Max basiert auf der Großtransporter-Plattform und bietet unterschiedliche Innenmaße und Volumina. Hier findest Du die Toyota Proace Maße der Ladefläche vom kompakten L1/H1 bis zum L4/H3 mit 4.070 mm Laderaumlänge und 17 m³ Ladevolumen im Überblick:
| L1/H1 | L1/H2 | L2/H1 | L2/H2 | L3/H2 | L3/H3 | L4/H2 | L4/H3 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L | Gesamtlänge (mm) | 4963 | 4963 | 5413 | 5413 | 5998 | 5998 | 6363 | 6363 |
| H | Fahrzeughöhe (mm) | 2254 | 2522 | 2254 | 2522 | 2522 | 2760 | 2522 | 2760 |
| A | Radstand (mm) | 3000 | 3000 | 3450 | 3450 | 4035 | 4035 | 4035 | 4035 |
| B | Länge Überhang (mm) | 1015 | 1015 | 1015 | 1015 | 1015 | 1015 | 1380 | 1380 |
| C | Laderaumlänge (mm) | 2670 | 2670 | 3120 | 3120 | 3705 | 3705 | 4070 | 4070 |
| D | Laderaumbreite (mm) | 1870 | 1870 | 1870 | 1870 | 1870 | 1870 | 1870 | 1870 |
| E | Zwischen Radkästen (mm) | 1422 | 1422 | 1422 | 1422 | 1422 | 1422 | 1422 | 1422 |
| F | Laderaumhöhe (mm) | 1662 | 1932 | 1662 | 1932 | 1932 | 2168 | 1932 | 2168 |
| Ladevolumen (m3) | 8 | 9.5 | 10 | 11.5 | 13 | 15 | 15 | 17 | |
| Dachlast (kg) | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | |
| Bodenplatte | Braun / HEXA grau | Braun / HEXA grau | Braun / HEXA grau | Braun / HEXA grau | |||||
| Seitenverkleidung Mitte+Unten | Sperrholz / CON-PEARL | Sperrholz / CON-PEARL | Sperrholz / CON-PEARL | Sperrholz / CON-PEARL | |||||
| Seitenverkleidung Mitte | Sperrholz / CON-PEARL | Sperrholz / CON-PEARL | Sperrholz / CON-PEARL | Sperrholz / CON-PEARL | |||||
| Seitenverkleidung Untern | Sperrholz / CON-PEARL | Sperrholz / CON-PEARL | Sperrholz / CON-PEARL | Sperrholz / CON-PEARL | |||||
Ja – entscheidend ist, dass Du Radstand und ggf. Dachhöhe korrekt auswählst; die Teile sind dafür passgenau ausgelegt. vehikit
Die Montage ist in Deinem bestehenden Text explizit als unkompliziert beschrieben (kein Nachbohren/keine Fummelei)
Wenn Du maximale Robustheit und Grip für harte B2B-Nutzung willst, ist Multiplex/HEXA oft die erste Wahl; wenn Dir Gewicht/Feuchtigkeitsthema wichtig ist, kann Kunststoff spannend sein.
- Die Bodenplatten mit Siebdruck oder HEXA-Prägung sind sehr belastbar und bieten guten Schutz vor mechanischer Beanspruchung.
- Die Kunststoff-Hohlkammerplatten (z. B. CON-PEARL) sind leichter, feuchtigkeits- und chemikalienresistent – gut geeignet bei häufigem Einsatz oder bei Transporten mit speziellen Anforderungen.
- Die passgenauen Zuschnitte und vorgebohrten Befestigungen erleichtern die Montage und sorgen für einen professionellen Innenraumauftritt.
- Ja, viele Ausbausätze sind auf DIY-Montage konzipiert, mit passgenauen Teilen, vorgebohrten Befestigungen und allen nötigen Komponenten.
- Vergewissere Dich, dass Du die richtige Längen- und Höhenvariante Deines Fahrzeugs kennst (z. B. L1–L4).
- Entscheide, ob Du nur Boden, nur Seiten oder komplett ausbauen möchtest.
- Wähle das geeignete Material je nach Einsatz — z. B. bei häufigem Transport von Werkstoffen, Feuchte oder Schwerlasten.
- Prüfe, ob das Montageset inkl. Befestigungsmaterial vorhanden ist und ob Besonderheiten am Fahrzeug (z. B. Öffnungsknopf an Hecktüren) beim Kauf angegeben werden müssen
Ja. Alle Teile sind passgenau CNC-gefräst und mit vorgebohrten Löchern versehen. Mit dem beiliegenden Montagematerial gelingt der Einbau in 1–2 Stunden – auch ohne Werkstatterfahrung.
Ja. CON-PEARL besteht aus Polypropylen (PP) – geruchlos, weichmacherfrei und lebensmittelecht. Damit eignet sich die Verkleidung auch für den Transport von Lebensmitteln und Pharmazeutika.
Wir bieten Laderaumverkleidungen für alle gängigen Varianten: L1, L2, L3 und L4 in den Dachhöhen H1, H2 und H3. In der Maßtabelle oben findest Du die exakten Abmessungen.
Der Toyota Proace Max ist baugleich mit diesen Modellen. Bitte prüfe in unserem Shop die entsprechende Fahrzeug-Kategorie, da sich Kleinigkeiten in der Befestigung unterscheiden können.
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